AI天才印奇掌舵力帆，能否开启汽车智能化创业新篇章？

在汽车行业，智驾公司与车企的合作模式正悄然发生变革。通常，智驾公司会选择被车企收购，但旷视科技联合创始人兼CEO印奇却采取了截然不同的一条路，他亲自接管了力帆科技，这一举动为智驾公司与车企的合作开创了全新的可能性。

近日，力帆科技宣布，印奇接替周宗成出任公司董事长。这一变动在汽车业内引起了广泛关注。力帆，这个曾经被誉为“摩托车一哥”的品牌，近年来在汽车领域经历了不少波折。而印奇，作为一位毕业于清华姚班的AI天才，他的加入无疑为力帆注入了新的活力。

旷视科技此前以“AI四小龙”之一的身份闻名于业界。尽管旷视一直看好智能驾驶领域，但早期由于行业格局稳固，老牌Tier1厂商如博世、大陆等占据了大部分市场份额，旷视并未能迅速崭露头角。然而，2020年特斯拉将“BEV+Transformer”架构引入自动驾驶行业，为智驾行业带来了新的机遇。旷视也看到了这一趋势，并于2021年成立了迈驰智行，正式进军智驾市场。

迈驰智行CEO刘伟曾表示，旷视的定位是面向汽车行业的AI解决方案运营商。他们深知，未来高阶智能驾驶产品的竞争将集中在AI能力上。因此，旷视在智驾产品上的研发始终围绕着“降低成本”和“提升体验”两个方向进行。在算法上，旷视实现了平台化，有效降低了成本；在技术上，旷视拥有业内知名的BEV视觉算法模型，并在多项国际挑战赛上取得了优异成绩。

对于力帆来说，印奇的加入无疑是一剂强心针。力帆自2006年转型进入汽车制造领域以来，经历了不少风风雨雨。到2020年，力帆甚至陷入了破产重组的困境。然而，在吉利系公司和重庆国资的出手相助下，力帆得以重生，并推出了枫叶品牌和睿蓝品牌。如今，睿蓝已经成为力帆旗下最主要的乘用车品牌，以高性价比的换电新能源车型为主。

新能源造车的下半场是智能化的比拼。力帆虽然拥有一定的汽车制造基础，但在智能化方面却相对欠缺。因此，力帆急需抓住智能化带来的新机遇，实现向上发展。而旷视正好能够填补力帆在智能化方面的空白。旷视降低智能驾驶成本的思路，以及实现规模化量产的定位，与力帆的需求不谋而合。

睿蓝品牌的高性价比换电路线对网约车主具有极大的吸引力。旗下多款车型在网约车市场表现出色，销量稳步增长。网约车加智能化的组合，与马斯克关于未来汽车运营模式的想象相契合。对于已经具备新能源能力，同时占据网约车市场一角的睿蓝汽车来说，智能化无疑是其留在牌桌的关键。

在股权结构上，虽然印奇成为力帆科技董事长，但吉利和重庆国资仍然是力帆科技的最大股东。这一变动被解读为吉利对力帆的进一步放权，意味着力帆将获得更多的自主发展空间。同时，这也是吉利在品牌和智能化方面逐渐理清思路的一个侧面。吉利正在对旗下品牌进行新一轮的调整和优化，集中资源并优化分配。

印奇作为旷视科技的创始人，他的加入不仅为力帆带来了先进的技术和解决方案，更将AI技术与汽车硬件相结合，完善了旷视对软硬一体化的规划。印奇一直对AI技术有着超越常人的前瞻判断，他相信AI技术的终局将是机器人。而汽车，正是机器人领域中的一个重要分支。

印奇挂帅力帆汽车，不仅意味着旷视将全面参与力帆的智能化改造，更标志着印奇个人的第二段创业征程正式开启。经过一年多的筹备，印奇终于将梦想变为现实，他将在智能汽车领域继续书写属于自己的传奇。